地铁及地下室通风装置方案

发布时间: 2016-07-04 16:40   已有 人次浏览   
     地下铁道是一种现代化的交通系统,具有速度快、客流量大等特点。由于地铁
系统有许多机电设备以及车辆运行发热、乘客散热、新鲜空气带入的热量等,使
地铁系统的温、湿度逐步升高。地下室集中了水电、通风空调大部分管线,特别
是通风排烟管道,尺寸大,系统多。在工程设计中,有必要把平时通风管道兼作火灾
时该区的排烟管,以减少地下室上部空间占用及风管用量,而排风排烟机合理组合
及控制,对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。因此,建
立良好的地铁通风系统和地下室通风系统十分必要,不仅能提供安全、舒适的乘
车环境,减少能源消耗,而且能够降低地铁系统的建设投资和运行效益。
 
     1、地铁通风空调常见系统方案:地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式
系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、
区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。开式系统是应用机械或“活
塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种
系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。闭式系统
使地铁内部基本上与外界大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一
般采用空调系统,而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车
站空调冷风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量
较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁
系统。
 
    2、地下室平时通风采用均匀排风,即地下室均匀设置排风管及排风口,平时通风
用,火灾时兼作排烟风管及排烟口;地下一层考虑由车道自然进风,其它层由火灾时
进风系统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送
风,此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外,每个防火分区即对应一个
排风、排烟系统及进风系统,应设置进风竖井、排风竖井,进风口应设在地面洁净
处,若能与地面主楼有一定距离更好,其受火灾烟气影响会小;排风口位置应高于附
楼屋面,以减少排风对地面环境影响。

 
地铁及地下室通风装置方案